당신은 주제를 찾고 있습니까 “system kategoryzacji autokarów w niemczech – Kierowca Autobusu w Niemczech # Jak wygląda praca? REALIA“? 다음 카테고리의 웹사이트 ppa.khunganhtreotuong.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://ppa.khunganhtreotuong.vn/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 Michał Ćwieląg 이(가) 작성한 기사에는 조회수 7,952회 및 좋아요 324개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
system kategoryzacji autokarów w niemczech 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 Kierowca Autobusu w Niemczech # Jak wygląda praca? REALIA – system kategoryzacji autokarów w niemczech 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
Zapraszam na kolejny odcinek w którym przyjrzymy się z bliska pracy kierowcy autobusu w Lipsku. Gościem odcinka jest Andrzej.
utwory wykorzystane w filmie:
––––––––––––––––––––––––––––––
Away by Markvard https://soundcloud.com/markvard
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0
Free Download / Stream: https://bit.ly/3amuqKR
Music promoted by Audio Library https://youtu.be/bq7pkWSjqaA
––––––––––––––––––––––––––––––
🎵 Track Info:
Title: Away by Markvard
Genre and Mood: Dance \u0026 Electronic + Happy
http://audiolibrary.com.co/demo
system kategoryzacji autokarów w niemczech 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
Autokar autokarowi nierówny – kategoryzacja autobusów …
System kategoryzacji opiera się na gwiazdkach. W Niemczech zajmuje się tym organizacja Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. Przypomina to kategoryzację hoteli lub …
Source: magiamiejsc.com
Date Published: 7/4/2021
View: 2848
Kategoryzacja autokarów – TUR-INFO.pl
Taki system “kategoryzacji” autokarów istnieje już na zachodzie i jest … Buskomfort e.V. – mówimy tutaj przykładowo o Niemczech.
Source: www.tur-info.pl
Date Published: 11/15/2022
View: 9373
Autokar też ma gwiazdki – kategoryzacja autokarów
Przy kategoryzacji autokarów obowiązuje skala 5-gwiazdkowa, przy czym 1 gwiazdka oznacza najniższy standard, zaś 5 gwiazdek – najwyższy. W …
Source: bestnews.pl
Date Published: 12/4/2022
View: 6607
TRANSPORT W TURYSTYCE – Zanotowane.pl
Taki system “kategoryzacji” autokarów istnieje już na zachodzie. … organizacja Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. – mówimy tutaj przykładowo o Niemczech.
Source: www.zanotowane.pl
Date Published: 10/20/2021
View: 1344
Kategoryzacja autokarów – na jakie wyposażenie możesz …
Sprawdź, jakiego wyposażenia możesz się spodziewać w autokarach … że i w tym przypadku istnieje system klas – podobny do tego, …
Source: www.autokarwarszawa.pl
Date Published: 8/22/2021
View: 6597
Niemcy – autokar, bus, minibus, autobus, transport…
Niemcy – Wynajem ekskluzywnych autokarów, busów, minibusów i mikrobusów, przewóz osób i kompleksowe usługi transportowe na terenie całego świata.
Source: www.coachservice.pl
Date Published: 4/28/2021
View: 3527
Autobusy piętrowe – Forum Samochodowe
W wewnętrznej kategoryzacji koncernu MAN Lion’s City DD zaliczany jest do … autokarów obejmuje niemal wszystkie dostępne dziś systemy z …
Source: www.forumsamochodowe.pl
Date Published: 11/7/2022
View: 9585
주제와 관련된 이미지 system kategoryzacji autokarów w niemczech
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Kierowca Autobusu w Niemczech # Jak wygląda praca? REALIA. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 system kategoryzacji autokarów w niemczech
- Author: Michał Ćwieląg
- Views: 조회수 7,952회
- Likes: 좋아요 324개
- Date Published: 2022. 7. 13.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=s-GZGNzcYPo
Kategoryzacja autokarów
Kategoryzacja autokarów
Na wzór hoteli czy obiektów gastronomicznych, także i usługi świadczone przez przewoźników autokarowych powinny być w jakiś sposób skategoryzowane. Tym bardziej, że coraz częściej spotykamy się ze zdaniem: “Autokar autokarowi nie równy”.
Taki system “kategoryzacji” autokarów istnieje już na zachodzie i jest nieformalnie stosowany także w Polsce. Oparty jest on, podobnie jak w hotelach, na gwiazdkach a te przyznaje poszczególnym autokarów organizacja Gütegemeinschaft Buskomfort e.V. – mówimy tutaj przykładowo o Niemczech.
GBK jest organizacją zrzeszającą blisko 500 przewoźników autokarowych z całych Niemiec, do których łącznie należy prawie 1200 autokarów, które są oznaczone wg obowiązującego tam standardu.
Podczas kategoryzacji autokarów bierze się m.in. takie czynniki pod uwagę jak liczba miejsc czy odstępy między rzędami siedzeń. Zamontowane elementy wyposażenia (toaleta, klimatyzacja, minibar, system audio-video, itp.) podwyższają już posiadany standard.
Poniżej zamieszczamy parametry autokarów i klasy wyznaczone przez GBK e.V.
Autokar też ma gwiazdki
W przypadku hoteli większość z nas wie, że są one klasyfikowane według liczby gwiazdek. Mamy więc hotele luksusowe, 5-gwiazdkowe, jak i standardowe 3-gwiazdkowe obiekty noclegowe. Każdy kraj może mieć inne wytyczne dotyczące przyporządkowania odpowiedniej liczby gwiazdek hotelowi. Trzeba jednak wiedzieć, że w podobny sposób są klasyfikowane autokary. Co oznaczają w takim przypadku przyznawane środkom transportu zbiorowego gwiazdki?
Od czego zależy komfort podróżowania autokarem?
Wygodna podróż to kluczowa kwestia przy organizowaniu wycieczek czy wyjazdów wakacyjnych. Dobrze jest pamiętać o kilku kluczowych czynnikach, kiedy wybieramy firmę, od której wynajmiemy autokar. Powinien mieć on zamontowane wygodne siedzenia i wystarczająco dużo miejsca na nogi pasażerów. Fotele powinny się rozkładać, a jeszcze lepiej, aby rozsuwały się względem siebie, Takie wygodne autokary wynajmuje między innymi firma Dyniewicz.pl. Mało kto wie, że autokary wycieczkowe podlegają kategoryzacji. Decyduje o tym to, jaki komfort podróży gwarantuje dany środek transportu.
Kategoryzacja gwiazdkowa autokarów
Na przykład za naszą zachodnią granicą, w Niemczech kategoryzacją autokarów zajmuje się organizacja Gütegemeinschaft Buskomfort e.V., w skrócie GBK. Gwiazdki przyznawane środkom transportu ułatwiają dokonywanie przez klientów wyboru standardu i komfortu autokaru. Przyczyniają się one do większej przejrzystości rynku turystycznego.
Przy kategoryzacji autokarów obowiązuje skala 5-gwiazdkowa, przy czym 1 gwiazdka oznacza najniższy standard, zaś 5 gwiazdek – najwyższy. W Niemczech blisko 1200 autokarów ma oznaczenia gwiazdkowe, a w Polsce coraz częściej nieformalnie taka sama kategoryzacja jest stosowana przez polskich przedstawicieli turystyki autokarowej.
W klasyfikacji autokarów pod uwagę brane są liczba miejsc w autokarze, odstępy pomiędzy rzędami siedzeń oraz szereg elementów wyposażenia, jakie podwyższają komfort podróży, w tym toaleta, klimatyzacja, telewizor czy mini barek. Autokary 1-gwiazdkowe to autokary klasy turystycznej, gdzie odstępy między siedzeniami wynoszą 68 cm. Autokar taki musi mieć układ ogrzewania, wentylacji i oświetlenia. Dla porównania 5-gwiazdkowe, luksusowe autokary Luxus Class mają odstępy między siedzeniami rzędu 90 cm. Autokar liczy sobie 12 metrów, a liczba miejsc na takiej powierzchni nie może przekroczyć 40. Fotele powinny być rozkładane, rozsuwane, muszą mieć podnóżki i składane stoliki, a sam autokar powinien mieć minikuchnię z gorącymi napojami lub mini bar z przekąskami.
TRANSPORT W TURYSTYCE
Polegają na przewozie z kraju do kraju danej grupy osób i jej powrocie, tym samym pojazdem do kraju, z którego wyjechali. Ma to zastosowanie głównie przy realizacji imprez objazdowych.
autokar, bus, minibus, autobus, transport…
» Berlin Niemcy Berlin Berlin
Cena obejmuje: przejazd autokarem, dwa noclegi w hotelu klasy turystycznej w Berlinie lub okolicach, wyżywienie zgodnie z ofertą, opiekę pilota, ubezpieczenie. 5 dni cena od: 738 PLN
dni cena od: Więcej informacji » Wycieczka do Berlina Niemcy Berlin Berlin
Cena obejmuje: przejazd autokarem, trzy noclegi w hotelu klasy turystycznej w Berlinie lub okolicach, wyżywienie zgodnie z ofertą, opiekę pilota, ubezpieczenie. 5 dni cena od: 900 PLN
dni cena od: Więcej informacji » Wycieczka do Berlina Niemcy Berlin Berlin
przejazd autokarem, jeden nocleg w hotelu klasy turystycznej w Berlinie lub okolicach, wyżywienie zgodnie z ofertą, opiekę pilota, ubezpieczenie. 5 dni cena od: 500 PLN
dni cena od: Więcej informacji znaleziono 3 ofert(y)
500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed: 500 SSL negotiation failed:
Autobusy piętrowe
09 Kwi 2013, 14:47
Miejskie autobusy piętrowe
Turystyczne autobusy piętrowe
Neoplana Skylinera
Setrę S431 DT
VanHoola TDX27 Astromega
Podsumowanie współczesnych autobusów piętrowych
źródło: samochody-specjalne.com.pl
. Są jednak kraje, gdzie “piętrusów” jest znacznie więcej niż nad Wisłą. Popularne skojarzenie z nimi wiedzie większość z nas do Londynu i tamtejszych czerwonych piętrowych autobusów miejskich AEC Routemaster. Tymczasem to nie jedyne miejsce, gdzie można je spotkać. Po ulicach i drogach Europy porusza się wiele piętrowych autobusów i autokarów różnych marek.Współcześnie w Europie nie produkuje się wielu modeli piętrowych autobusów miejskich. Do liderów w produkcji tego typu pojazdów należą niemiecki MAN, szwedzka Scania oraz brytyjska firma Wrightbus produkująca autobusy m.in. dla Londynu.. W ofercie MAN-a znajdziemy model Lion’s City DD, noszący fabryczne oznaczenie A39. Nadwozie tego autobusu powstaje obecnie w polskich zakładach MAN w Starachowicach, natomiast dalsza produkcja odbywa się w Niemczech w Pilsting. Lion’s City DD można spotkać m.in. na ulicach Berlina, ale również w tak egzotycznych zakątkach świata, jak Dubaj. Przy wysokości pojazdu zaledwie nieznacznie przekraczającej 4 m wysokość wnętrza wynosi 1920 mm na dolnym i 1700 mm na górnym pokładzie, co pozwala na swobodną wymianę pasażerów oraz zapewnienie miejsc stojących na dolnym pokładzie. Trzyosiowy, prawie 14-metrowej długości Lion’s City DD ma wewnątrz dwie “klatki schodowe” umożliwiające pasażerom wejście na górny pokład. Do napędu służy leżący 6-cylindrowy silnik z wtryskiem common rail, spełniający zalecenia EEV. Wymianę pasażerów zapewniają dwuskrzydłowe, sterowane pneumatycznie drzwi w układzie 2-2-2. W wewnętrznej kategoryzacji koncernu MAN Lion’s City DD zaliczany jest do autobusów “premium” razem z luksusowymi turystycznymi Neoplanami Starliner, Cityliner i Skyliner.. Co ciekawe, autobusy te są produkowane w polskiej fabryce Scanii w Słupsku. W wersji przygotowanej dla Londynu mają zaledwie 10,6 m długości, ale aż 4340 mm wysokości! Dzięki temu możliwe jest uzyskanie wysokości rzędu 2 m na każdym z pokładów. Scania zabiera na pokład maksymalnie 87 pasażerów, przy czym aż 85% z nich ma zapewnione miejsce siedzące. To akurat nie jest imponująca liczba, bo zwykły 10-metrowy midibus (Solaris Alpino, Autosan Sancity 10 czy Mercedes Citaro K) też tyle osób zabiera.. Firma powstała w 1949 r. i zajmuje się produkcją nadwozi autobusowych (nie tylko piętrowych). Do budowy pojazdów wykorzystuje się podwozia uznanych producentów, głównie Volvo, Scanii i MAN-a. W ofercie Wrightbus znajdziemy kilka różnych miejskich autobusów piętrowych z rodziny Gemini 2. Mają one długość od 10,4 do 12 m. Najciekawszy wydaje się Gemini 2 HEV z hybrydowym układem napędowym Volvo. Zastosowano w nim układ równoległy Volvo B5LH wykorzystujący silnik Diesla Volvo D5F 215 EEV o mocy 158 kW (215 KM) oraz elektryczny o mocy maksymalnej 118 kW (160 KM) i ciągłej 69 kW (94 KM). W zależności od potrzeb jednostki te mogą pracować jednocześnie lub niezależnie od siebie. Stylistyka autobusów Wrightbusa jest dość charakterystyczna.Warto w tym miejscu wspomnieć, że praktycznie nie występują piętrowe autobusy przeznaczone do obsługi komunikacji regionalnej i lokalnej. W komunikacji regionalnej i lokalnej ze względu na specyfikę przewozu najpopularniejsze są bowiem autobusy niskowejściowe oraz mini- i midibusy, a “piętrusy” byłyby do takich zastosowań zbyt drogie.Turystyczne autobusy piętrowe są w Europie dość popularne, są jednak często mylone przez pasażerów z autokarami wysokopokładowymi. Mając dwa poziomy z miejscami siedzącymi, mogą zabrać na pokład znacznie więcej pasażerów niż klasyczne autokary o tej samej długości. Jedną z poważniejszych wad autokarów piętrowych jest mała objętość przestrzeni bagażowej. Istnieją dwa rozwiązania tego problemu: zamontowanie dodatkowego bagażnika na tylnej ścianie autobusu (tzw. plecaka) lub holowanie przyczepy. Obydwa rozwiązania mają swoje wady i zalety, można jednak uznać, że mimo pogorszenia właściwości jezdnych przyczepa jest praktyczniejsza. Wadą jest wysokość (rzędu 4 m) pogarszająca właściwości jezdne (w szczególności stabilność) w porównaniu z klasycznymi autokarami oraz zwiększająca podatność na boczne podmuchy wiatru.. Podobnie jak autobusy miejskie należą one do najbardziej prestiżowych i najdroższych w ofercie producentów.. Chodzi oczywiście ooraznawiązuje designem nadwozia do pozostałych autokarów firmy (Citylinera i Starlinera). Autobus oferowany jest w jednej konfiguracji jako trzyosiowiec o długości 14 m i wysokości 4 m. Na pokład może zabrać 68–83 pasażerów, w zależności od standardu wyposażenia wnętrza. Co ciekawe, Skyliner ma stosunkowo dużą objętość luków bagażowych (maksymalnie 11 m3). Do jego napędu służy silnik MAN D 2676 LOH o mocy 371 kW (504 KM) spełniający zalecenia EEV, współpracujący z 12-stopniową, zautomatyzowaną skrzynią biegów TipMatic. Większość elementów wyposażenia Skylinera jest kompatybilna z odpowiednimi elementami innych autokarów producenta, co przewoźnikom eksploatującym Neoplany i posiadającym w swojej flocie jeden lub kilka prestiżowych „piętrusów” pozwala na obniżenie kosztów serwisowych.to klasyczny piętrowy autokar turystyczny – równie prestiżowy jak Neoplan Skyliner. Setra ma 13,9 m długości, 2,55 m szerokości oraz 4 m wysokości. Na dwóch pokładach może komfortowo zmieścić 78–81 pasażerów, zależnie od standardu wykończenia wnętrza. Na bagaż przewidziano nieco mniej miejsca niż w Neoplanie – jest to 8,4 m3. Do napędu największej Setry służy widlasty silnik MB OM 502 LA Euro V, osiągający moc 370 kW (503 KM) i współpracujący ze zautomatyzowaną 12-biegową skrzynią ZF AS Tronic.jest nowym pojazdem w rodzinie autokarów belgijskiego producenta i zastąpił doskonale znanego “piętrusa” z serii T9. Autokar występuje w dwóch wersjach: o długościach 13,1 oraz 14,1 m. W wersji 13-metrowej zabiera na dwa pokłady łącznie 71 osób, natomiast w dłuższej aż 89. Do dyspozycji pasażerów pozostają luki bagażowe o objętości odpowiednio 6,5 oraz 7,2 m3. Nie jest to mało, lecz jednak mniej niż u konkurencji, w związku z czym z pewnością użytkownicy VanHooli częściej będą potrzebować “plecaka” lub przyczepy. Do napędu obydwu wersji Astromegi może posłużyć silnik MAN-a lub DAF-a. W pierwszym przypadku (dla obydwu wersji) jest to 6-cylindrowa jednostka D2676 LOH27 o mocy 353 kW (480 KM) współpracująca ze zautomatyzowaną skrzynią biegów MB GO 230. Silnik DAF-a należy do serii Paccar MX i osiąga moc maksymalną 375 kW (510 KM). Jeśli jest używany ten silnik, VanHool montuje zautmatyzowaną skrzynię biegów ZF AS Tronic o 12 przełożeniach. VanHool Astromega wyróżnia się bardzo klasycznym, ponadczasowym nadwoziem oraz dużym komfortem jazdy.. Do standardu należy ABS, ASR, ESP, dwustrefowa klimatyzacja z możliwością oddzielnej regulacji temperatury dla każdego z pokładów i indywidualnymi nawiewami, wysokiej jakości sprzęt audio-video, toaleta chemiczna oraz rozkładane i rozsuwane fotele.Ten krótki przegląd współczesnych autobusów piętrowych pokazuje, że pomimo wysokiego kosztu ich wytworzenia i dość dyskusyjnych zalet jest co najmniej kilku producentów zajmujących się produkcją tego typu pojazdów. Autobusy piętrowe tworzą stosunkowo niewielką niszę na rynku, jednak ze względu na tradycję, prestiż, jaki zapewniają, oraz mimo wszystko pewne zalety praktyczne popyt na nie nie maleje. W wielu miastach pojedyncze autobusy piętrowe służą jako transport dla wycieczek i stanowią tam dodatkową atrakcję turystyczną.
키워드에 대한 정보 system kategoryzacji autokarów w niemczech
다음은 Bing에서 system kategoryzacji autokarów w niemczech 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Kierowca Autobusu w Niemczech # Jak wygląda praca? REALIA
- kierowca
- kierowca w Niemczech
- solaris bus
- zarobki w Niemczech
- życie w Niemczech
Kierowca #Autobusu #w #Niemczech ## #Jak #wygląda #praca? #REALIA
YouTube에서 system kategoryzacji autokarów w niemczech 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Kierowca Autobusu w Niemczech # Jak wygląda praca? REALIA | system kategoryzacji autokarów w niemczech, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
